我在新郑这个地方, 跟航空货运这个东西打交道, 已经有十几年的时间了。我看到了从早年的时候使用小货机, 发展到了现在一天有几十个班次的航班这种情况。我在这里看到了太多的货主, 在这个事情上面栽了跟头。
关于新郑航空货物运送这件事, 它听着是很简单的。但是, 在真正的实操层面, 报价、时效、包装、报关、查验这些环节, 它是一个一环扣一个环的。如果稍微走了一点弯路, 货物就能在机场卡上两三天。今天, 我想把这几年的经验摊开来讲一讲。
新郑航空货物运送找谁靠谱
说实话, 新郑这个地方做航空货运渠道的分法有好几种类型。其中包含直接对接机场的代理方, 包含第三方物流公司自行整合舱位的情况, 还包含小公司打着低价旗号揽货然后转手赚取差价的模式。
我曾经见过一个做服装批发的老板, 因为贪图便宜找了一个中间商, 结果货物在郑州中转花费了两天时间, 赶上了客户要做的大的促销节点, 导致对方直接赔了一笔货款。选渠道的时候, 你别光看报价单上面写的数字, 你要看他跟航空公司是不是有稳定的合作关系, 在旺季的时候能不能保证给你留出舱位。
在实际操作的过程当中, 我个人的建议是, 最好是直接去对接那些本身就拥有机场地面服务资质的代理服务代理公司, 或者是选择去走 Airlines 也就是航空公司的官方渠道来办理业务。
新郑机场的货运站位置是在 T2 这座航楼旁边, 所以我建议你最好就是去实地亲自去看一眼, 这样做比用电话去询问人家十次都要更加管用和有效。
当处于业务旺季的时候, 提前三天时间去锁定舱位基本就是一个不能打破的底线规则了, 如果临时才去找托运货物的话, 大概率来说只能去走普货这一个通道, 而此时的运输时效则会直接变成原来的两倍那么久。
新郑航空货物运送要几天
这个情况得看具体的航线来定。从新郑机场出发的航班, 主要是在国内航线上运行。去往北京、上海、广州、深圳这些大型的口岸城市, 一天会有多个航班进行发送, 在正常运行的情况下, 国内的各个主要城市可以在第二天到达终点。
如果是发往欧洲和北美地区的货物, 一般会需要转机, 也就是先经过杭州或者上海这两个地方再出港, 这样的全程时间算上正常的, 大概需要五到七天的样子。至于东南亚这条比较短近一点的线路呢, 通常所需要的时间是三到四天。
但是, 大家千万不要只盯着“正常”这两个字看, 因为天气、航班取消还有海关查验, 这些变量会随时随地把你的货给卡住的, 像去年冬天在郑州的时候连续下了两天的大雾导致大量的航班都无法起飞那样, 有一批寄到欧洲的精密仪器就在仓库里面多待了四十多个小时的时间使得客户那边每天都在打电话进行催促所以如果寄送那些对时间要求比较高的货物那么至少要预留出两天的缓冲期来, 不要把那个最后期限卡得那么死的。
像液体、电池、粉末这些算是比较敏感的货物, 都需要在出发前把是否能走的事情先确认清楚, 千万别等到到了机场之后, 才发现东西被退回来了, 这样不但来回折腾很麻烦, 而且还特别浪费时间。
新郑航空货物运送多少钱
报价这一件事, 里面的水深程度是最高的。同样是一公斤重的货物, 如果走经济舱位和走急件舱位, 这中间的差价值得达到三四倍那样高。在新郑这个地方, 普通货物的价格大概是在每公斤八块钱到十五块钱这个范围里头的。
如果是急件的话, 价格能够超过三十块钱的。具体的情况还得看航空公司是谁、现在是淡季还是旺季以及货物的品类是什么这些因素的。至于说危险品、超大型货物以及需要保持温度控制的生鲜产品这样的话, 价格是需要另行计算的。
很多时候, 人们在第一次询问价格的时候, 仅仅问出一公斤需要花费多少费用, 这种做法是远远不够的。一个完整的报价方案, 必须要包含地面操作方面产生的费用、针对燃油价格变动而收取的附加费、为了确保安全所收取的安检费, 以及为了完成出口手续所需要的报关费用。
这些名目繁多的杂费加在一起, 在有的情况下, 总数额会超过运费本身的花销。我个人习惯性的做法是, 要求客户把商品的名称、物品的总重量、占据的空间体积、货物将要送达的目的地, 以及是否需要办理报关手续这一类信息, 一次性地全部提供完整。
这样我就可以直接给出一个包括了所有环节的最终落地总价。这样做的好处是可以节省功夫, 避免在后续的环节中产生各种不必要的推诿和争执。在旺季时候, 燃油附加费是会发生调整的, 一般会在调整之前提前一个月出来调整的通知, 所以你要密切地注意这一点, 千万不要错过。
在这一行里已经熬了十多年的时间, 我内心深处最害怕听到的一句话就是“能不能再便宜点”。航空货运方面的成本构造都明明白白地摆在所有人面前, 如果非要将其压到极限位置, 那么服务质量的下降就会必然随之发生。
只有把自身的需求说得清清楚楚、去寻找那些对口的操作渠道、对于必须支付的那些费用绝对不要进行节省, 最终省下来的那仅仅几十块钱的成本预算, 往往换来的结果是等待时间需要额外多消耗两天, 并且还需要再多跑一趟腿。
