我在郑州新郑这个地方从事跨境电商的物流行业已经度过了五个多年的时光, 回想起来的经历真的非常多, 从最早的时期需要紧紧地挤在客机的腹舱里面去装载货物, 到现在可以走去那个专门的新郑航空货运机场里面的独立货站来进行发货, 这两个阶段的发货体验是存在着完全不一样的地方, 这是非常明显的差异。
要说一句比较实在的话, 这个机场对于像我这样的中小卖家群体来说, 其最大的价值和意义就在于它把进行国际空运所需要的门槛大幅度的降低了一大截, 这样我们就不用再去忍受那些中间商在我们原本的成本上再加收三四层的差价了。
下面我将要把大家平时最常问到的关于航线选择以及具体费用方面的相关问题来做一个全面的梳理和排列组合, 这些内容全部都是基于我长期以来的实际操作经验而总结出来的真实结果。
新郑航空货运机场发哪国
如今, 固定的货运航线在覆盖范围上主要延伸到了东南亚、中东、欧洲以及北美这四处方向。其中, 前往东南亚地区的班次是最为密集的, 对于曼谷、吉隆坡、新加坡、雅加达这些目的地来说, 每周至少会有两班飞机的航班, 无论是3CPL类型的货物还是普通货物都能够进行运输。
针对中东地区, 航班会飞往迪拜和利雅得, 这里是建筑材料以及家用电器等商品出口的主要通道。去往欧洲的航线则以卢森堡和列日作为主要站点, 而前往北美地区的航班频率相对较低, 因此更适合体积较大的物品或者是那些对时间要求并不那么紧迫的货物进行托运。
我再多啰嗦几句, 并不是所有的货物都能够发運上。因为位于新郑的航空货运机场这个地方, 它针对那类危险品以及需要控制温度的货物所定下的接收运送的标准, 比普通的口岸要更加严格一些。所以说如果是锂电池、液体或者是粉末这一类的货物, 就一定得提前去把那个联合国编号还有材料安全数据说明书给确认清楚。
尤其是在九月到十一月这种旺季的时候, 飞机的舱位那是特别紧张的, 所以我们建议大家最好提前三天就先把位置锁定下来, 千万不要卡着那个截止收件的时间点去操作, 你要是那样做的话, 价格很可能就会直接翻倍。
新郑航空货运机场运费
把费用这件事分成两个部分来叙述。
基础运费是按照每一公斤来计算重量费用的, 但是这个计费过程有一个最低的起始重量限度, 通常情况下这个限度是三十公斤, 如果实际运输的重量没有达到三十公斤, 也必须要按照三十公斤的标准进行收费, 向东南亚地区运输时, 每公里的运费大约在四块五元到六块八元之间, 运往欧洲地区的费用比东南亚这边翻倍还要多, 而运往北美地区的费用则更加昂贵。
除了空运输本身产生的费用之外, 还存在报关所产生的费用、安全检查所产生的费用以及仓储和实际操作所产生的费用这几笔固定的支出花费, 每一次单独的运输行为大约需要两三百元的开销。
如果选择通过电商领域的快速传递通道来进行货物运输, 那么时间效率可以压制在四十八小时到七十二小时的范围之内, 但是在这种情况下, 每一单位的价格又会再上涨一个档次。
还有一种成本, 它容易被人们忽视, 那就是尾程成本。在计算总的物流花费时, 大家不能仅仅只去看头程的价格, 毕竟从新郑航空货运机场运出来的货物, 其在该商品进入目标国家时的清关费用以及最终的派送费用, 都需要另外进行核算。
对于这种情况, 我通常会给客户提出建议, 让他们在为尾程准备预算时, 至少按照头程费用的百分之四十来进行预留。如果没能做到这一点, 等到货物到达需要付款时才会发现实际花费可能超标。到那个时候, 人就变得非常被动了。
我, 今年就把仓库搬到了新郑航空货运机场旁边的那个物流园。每天早上七点以前, 我会把货拉过去, 目的是为了赶上当天的中午截单时间, 这样一来, 基本上就不会压仓了。
那些小卖家可千万不要觉得发不了国际空运, 你要知道, 现在的新郑航空货运机场, 它已经不再是以前那样只有大厂才能使用的那种口岸了。现在的要求是三十公斤起步, 这个门槛真心是不高的。
