本人在新郑机场的货运区域工作, 目前已经度过了十几个年头, 在此期间目睹了许多人紧紧攥着报关单据, 站在航站楼的前方区域拨打电话询问航班的情况, 大家最关心的是货物究竟能不能确保在当天起飞。
近年来, 新郑航空货运物流行业已经发生了非常显著而且巨大的转变, 该行业的发展模式已经从过去主要依赖国内航线运输, 变成了现在频繁开通面向中西亚地区、中东地区以及东南亚方向的国际航线通道, 这使得众多从事对外贸易的朋友, 已经开始将这个地方视作物品发运的主要目的地选择。
关于货物是否能够顺利发出、运输过程需要耗费多少时间才能到达目的地、具体的费用标准应当如何计算这一问题，基本上成为了每一个人在咨询时张口就会问到的那句核心话语。
新郑航空货运物流快吗
说实话, 快或者不快这个事儿, 它其实是得看航线情况来定的。郑州新郑机场眼下发出的航点, 是覆盖了像迪拜、吉隆坡、曼谷、河内这样的一些方向的。如果是说国际急件的话, 那从收货到打板再到装机, 这个正常流程走下来, 时间大概是在四到六个小时左右。
但是这里提到的“正常”这两个字, 咱们得加个前提条件才行。那就是你的货物非得是在截单时间以前就到仓库里, 而且报关的那些材料必须是齐全不可缺少的。我就见过有人到了下午三点的时候, 才匆匆忙忙把发票和装箱单给凑齐的。
这种人其实只能等着第二天的早班飞机了, 所以时效性直接就硬生生多出了一天来。国内件是相对比较简单的, 从新郑到广州或者是深圳, 基本上可以当天就走完运输流程，要是到上海的话, 也是可以做到隔天一早就能送达的。
还有一个大家都经常会忘记掉的方面, 航空货运它其实并不等同于快递业务, 因为航空货运并不对外去承诺具体的货物到达时间, 它仅仅是保证飞机的起飞时间能够按照计划进行而已, 等到飞机已经降落到地面之后, 还需要经历从飞机上提取货物、对货物进行分类处理、以及最终把货物送达收件人手中的这一系列过程, 关于在末端派送环节可能会出现的两三个小时之久的不确定因素, 大家必须要在内心提前做好准备和预期的, 特别是在每年的十一月底一直持续到春节前的这个阶段里, 航空舱位的紧缺情况会表现得特别明显且紧张, 所以想要尽可能地保障送货时效性, 提前两个小时就到达仓库通常就是最基础的最低要求了, 如果你到达的时间晚于这个时间点, 那么就只能是看运气去等待并搭乘下一架次的航班进行运输了。
新郑航空货运物流咋寄
这个流程实际上并不复杂, 只不过所有的陷阱都隐藏在细节里面。所以在带着东西去办理之前, 你需要先把收件人的英文地址、税号和HS编码全都确认好, 这样做的目的是为了避免你在窗口因为需要反复修改而浪费时间。
等你到达了货运区之后, 就要开始填写运单、进行称重以及测量体积这些步骤了, 这里需要注意的是, 空运费用是按照实际重量和抛重这两个数值中的较大者来计算的, 一箱衣服看起来可能并不重, 可是如果体积被放大了, 那么费用就会变得很贵。
那些体积比较小的件儿, 可以直接坐上这一班飞机飞走, 但是对于像液体、包含电池的东西、还有粉末这类容易让人紧张的货物, 必须得先把名字报上去才行, 要是现场突然冒出来一句说我包里藏了一个移动电源, 那就会被直接退货并重新走流程, 这样会浪费掉一两个小时的时间。
在费用这块, 新郑出港的基价不算高, 比周边几个机场都友好, 但附加项不少, 比如报关费、制单费、仓储过夜费、偏远地区派送费等等, 这些项目一项项加起来, 结果常常比报价单上写的起步价要高出很多, 第一次寄之前让对接的货代把费用清单列全比较好, 别只看首重的价格, 回头多出来的钱, 最后往往还是算在你头上的。
跑了这么多年的时间之后, 我得到的最大的感受, 归根结底就是稳定着一个字, 新郑航空货运物流所具备的硬件条件以及航线资源, 这些都是摆在大家眼前的客观事实所在的意思, 你其实并不需要去要求它能够展现出怎么样惊艳的效果出来, 只需要能够确保货物被安全的运输送达目的地, 同时必须做到按照预定的时间进行交付, 并且相关的费用标准都是透明的可见的, 当所有的材料准备齐全之后, 对时间的把控也做到严丝合缝的时候, 绝大部分可能遇到的麻烦和问题, 根本就不会有机会出现。
