做物流这一行, 到现在已经十几年了, 我看见过太多的货主, 在遇到紧急发货情况的时候, 那叫一个手忙脚乱。新郑航空货运速递这一块儿, 这两年的热度是明显上来了。
中原地区这边, 不管是做电商的, 还是跑外贸的, 甚至是从事生鲜冷链行业的, 隔三差五的就有人来问, 究竟怎么发, 价格贵不贵, 到底能不能省时间。这篇文章呢, 就是要把在发货之前, 最该搞明白的那几件事儿, 给大家摊开了, 说清楚, 为的是让你少跑两趟柜台, 不至于还一脸懵, 不知道该怎么弄。
新郑航空货运速递快吗
从实际的层面来进行分析, 关于速度快的这个说法, 是需要通过对比来确定的。郑州新郑机场并不属于国际性的枢纽机场, 其航线的数量无法和杭州市或者成都市相提并论。
然而, 如果客户的货物起始点位于郑州市、荥阳市、许昌市或者平顶山市所在的区域之内, 那么选择经由新郑航空进行快速货运, 确实能够比将货物运送至上海市或广州市再进行中转, 节省出半天的时间。
我在去年帮助了一个从事冷冻食品出口业务的客户进行过账目计算, 这位客户是在荥阳冷库提取货物的, 接着赶上了在新郑机场当天下午两点起飞的航班, 等到第二天清晨六点多钟货物就抵达了深圳的冷库, 如果同样的这一单生意采用公路运输这种方式来操作的话, 单纯在路上就需要花费两天的时间, 一旦冷链物流的连续性出现中断, 那么所有的货物就会全部报废。
当然, “快不快”这回事, 它还得看你的目的地是什么样子的。如果你去的是华南、华东这些方向的货物, 那边的航班是很密集的，基本上可以做到当天提货, 然后当天就发飞机。
但是如果你们是要发到西北或者东北这些地方去的货物，新郑机场这边的航班频率那是非常紧张的, 甚至有时候需要经过中途停靠, 再进行中转, 这种时候多等个四五个小时都是很正常的现象。
大家千万不要只盯着宣传册上写着的“次日达”这三个字就不管不顾了, 你自己一定要对着你具体的目的地去查一下实际的航班计划表, 这样心里面才有十足的把握和底气。
新郑航空货运速递怎么发
整个流程其实并不复杂, 可是有一个深坑是我反复提醒客户需要注意的, 就是你手里的货物到底能不能走航空运输, 这必须先问清楚了再进行打包包装作业。液体物质、粉色物质、带有电池的产品、以及有强烈气味的事物, 这类商品在新郑航空货运速递那里的安检标准, 比在普通陆路运输里面要严格得多。
前阵子发生过这样一件事, 有个客户抱着一箱自喷漆直接来到了柜台办理手续, 结果被原封不动地退了回去, 这样一来来一回的运费全都浪费了, 连同打包用的材料也全都打了水漂。
你在发货之前, 应该把品名、材质、还有数量这些基本的信息列成一个清单, 另外还要看看商品有没有什么特殊的属性, 把这些东西整理好之后发过去问一下, 这也就是消耗五分钟的时间, 但是这样做能够帮你节省掉半天时间用来做那些没有必要的折腾。
在包装这个方面也是存在着一定的门道和技巧的。对于航空包裹来说, 每一单的重量通常是会被限制在三十公斤的上限之内的, 如果超过了这个限额, 那就不得不把箱子拆开重新包装, 而进行拆箱操作本身就会产生额外的工时成本。
此外，有很多人都会忽略体积重这样一个概念, 比如说你使用了一个大号泡沫箱并把里面的空间塞得整整满满的, 但是实际称出来的重量仅仅只有十五公斤左右, 不过在计算运费的时候却可能会按照二十六公斤来进行计算。
所以大家在发货之前最好自己动手拿卷尺来量好长宽高的数据, 然后再乘以换算系数来估算计费重量是多少, 这样算下来的话可能产生的运费差额就是一两百块钱, 千万不要等到单子出来了才感到非常意外或者无奈。
新郑航空货运速递多少钱
关于这个价格的事情, 确实是没办法直接给你一个非常确定的固定数字的, 原因在于计费重量、目的地点以及舱位的等级等这些要素都在产生影响。但是大致上是存在一定规律可循的, 那就是经济舱位和急件舱位之间的价格差异往往能够达到一倍以上。
如果你的货物并非特别紧急, 选择提前两天进行下单并且走经济类舱位的话, 那么单价是可以被压缩到急件价格的六成左右的。而如果货物必须在当天发货且航班起飞的话, 那就只能接受急件相关的定价了, 因为这在目前情况下确实是没有其他任何办法可以解决的。
你需要先把那个发货计划拿去柜台那里报备一下, 这种做法是要提前的, 就算你只是去说一句我大概会在周五的时候发货到那边这样的口头承诺也行啊, 他们看了之后就会帮忙给你预留出经济舱的舱位资源的, 这样操作下来是能够省下一笔钱的, 而省下来的这笔钱呢完全足够你把箱子多打两个出来。
千万不要仅仅是盯着每公斤的那个单价来看, 而是应该把包装费、提单费还有机场操作费这些杂项全部都计算进去。我自己曾经见过有客户仅仅去比较了单价这一个数字, 等到结果出来的时候, 发现那些杂费加在一起之后, 总费用反而比别家要更贵。
所以说, 拿一个计算器把所有的费用和成本都一个一个列出来进行对比, 这要比单单只看某一个数字要靠谱得多了。
发货这一件事情, 拼的就是信息差的情况。品名、实际重量、目的地、最晚需要到的时间, 这四个要素你提前理顺了事情, 到了柜台基本上就是走一个签字的流程状态。
不要等到货物在仓库里面堆放了三天之后才着急忙慌地打电话问“明天能不能发”这样的问题, 提前一天把情况问清楚, 这个做法肯定比当天焦头烂额的状况要强壮一百倍的效果。
