我在这里做水果批发档口已经八年了, 最开始的时候每天要跑三趟机场柜台, 不过到现在呢已经是固定走两条航空货运线了, 大家知道吧, 新郑这里专门运输水果的那条路我是算是彻底摸透了, 这些年里面的变化都看在眼里, 这几年下来机场这边搞生鲜货运的那个通道是越来越成熟稳定了, 可是呢还是有不少刚入行的果商朋友还是摸不清里面的门道和规矩, 所以今天咱们不聊那些虚头巴脑的东西就只聊时效还有费用和打包这几件最让大家头疼的事情掰开揉碎了讲清楚。
新郑运水果要多久
国内主要城市基本上就能实现当天到达或者次日凌晨到达。上个月时候, 我有发一批云南地区的蓝莓到广州去, 早上七点钟把货送进机场的货站里面, 晚上十点钟之前收货方那里就可以开箱验货, 全程花费的时间不足十四小时。
但是星期五下午还有星期天晚上, 货运航班是密集的, 安检排队的人长, 同样的货物可能要再多耗费三四个小时, 要是赶着周末给超市上架的话, 最好是在星期四或者星期五上午就送进去。
你要发往新疆、西藏这类比较偏远的地区的话, 实际的运送时间可能会再多出一天, 所以在发货之前, 你一定要去跟货站确认一下飞机的班期时间表才行。
还有另外一个非常容易被人忽略的深坑, 那就是收货方必须要在货物到达之前就把航空运单的相关手续全部办好才行, 要是货物被压在了机场的机坪上面, 一旦超过十二个小时这个时间界限, 生鲜类货物的品质就开始出现变质的问题了。
我在这里亲眼看到过有同行的情况就是因为对接工作没有做到位, 导致一整箱的车厘子在运输过程中闷了整整十六个小时之久等到的时候这些车厘子都已经变得全部软塌塌的了, 最后因为这个事情引发的赔偿纠纷足足扯皮了解了一个星期的时间才算是彻底解决掉这个麻烦。
新郑水果空运运费贵吗
我给你提供一个大概的参考价格数据, 如果是五公斤以内的货物, 选择普通航空快递的话, 运费通常大概在每公斤八元到十二元这个区间, 如果货物的重量超过了五十公斤, 采用整箱走航空货运的方式, 价格能够降低到每公斤三元五角到五元。
因为水果被归类为鲜活且容易腐烂的食品, 所以承运方往往会额外收取一定比例的费用, 这个附加费的比例大概在一成到两成之间, 在销售旺季, 比如说车厘子售卖的季节或者荔枝上市的季节, 由于航空舱位变得非常紧张, 运费还能再上调两到三成, 所以说提前锁定航空舱位这件事比什么都重要。
真正去吃掉利润的那个东西, 其实根本不是单价这个东西, 而是损耗这个问题。你给打木箱的时候再加一些冰袋放进去, 那么一箱就多花了四五十块钱的样子。但是因为这样做了以后, 损耗就可以从原来的百分之十五被压到百分之三以内去了。
算一个总的账来来看的话, 结果反而是省了一些钱的。如果你选便宜一点的包装, 那么你省下来的那区区十几块钱。这点钱根本抵不过一箱子闷烂掉的水果的价值。
新郑水果怎么打包空运
果商最常犯的错误是装得太满。我一开始也认为箱子填得越满就越划算, 可是由于在运输途中遭受挤压, 那些受到内伤的水果到了客户手里才慢慢发黑, 这就导致了投诉率极高。
后来我们在装箱的时候, 每箱都留两到三指的空隙, 并且在中间垫上气柱或者是碎纸, 虽然看着像是浪费空间了, 但是因为缓冲措施做位了, 其实这才是真正节省成本的做法。
接着我们还在箱内贴上一张手写出发时间和预计时长的一张纸条, 这样子收货方一打开就能看到相关信息, 从而能够判断水果的新鲜度, 这样就省掉了很多因为纠纷而产生的扯皮的事情。
第二件事情是做好温度控制, 新郑这个地方在夏天的时候, 地面温度能够到达四十度之高, 所以从档口运输到机场货站的这一整段地面过程是最让人感到头疼和致命的, 我现在是固定使用那种带保温层的小货车来干活, 并且要求在十五分钟的时间限度之内必须把货物拉到交接点去处理, 像蓝莓还有荔枝这样比较娇气的货物来说, 冰袋以及水果是需要分成两层来进行码放的, 冰袋绝对不能直接贴到果皮上面去, 如果是被冻伤了的话, 反而就卖不上一个好价钱了。
咱们打开天窗说亮话, 走这条路挣的钱, 根本不是什么快那一两个小时的差价, 而是挣的能把东西零损耗送到那个确定性。客户真正需要的, 并不是那种尽量快的感觉, 而是要明确的我规定几点到你就几点到, 并且我验收的时候水果新鲜度没有任何问题。
你把这三件事给稳稳当当地做好了, 那些回头客自然会跟着来, 这绝对比去打价格战要踏实得多了。在做水果这一行的时候, 口碑这东西可是比什么都硬的。
