我在做航空货运这一行的时候, 对于新郑这个地方的情况, 我是用了十几年的时间去奔波和熟悉的。我每天都待在货站里面, 人们最常向我问起的总是三件事情, 第一件是什么东西该怎么寄送, 第二件是需要花费多少费用, 第三件是整个过程大概需要耗费几天的时间才行。
说白一点的话, 所谓的在新郑进行航空空运的运输工作, 其实就是依靠郑州新郑国际机场所拥有的货运通道这个基础条件, 借助航空干线能够快速到达各个不同地方的优势, 把我们的货物送达目的地。
今天我在这里把我自己在实际操作过程当中反复遇到过的坑以及特别关键的一些信息全部都梳理了一遍, 目的是为了帮那些想要把自己的货物发出去的人能够减少一些走弯路的次数。
新郑航空空运运输怎么寄
对于多数人来说, 第一次办理邮寄发货是一件很令人困惑的事情, 以至于他们到了机场门口就开始发愁。在具体操作层面, 您必须事先联系货站人员或者拥有合法资质的空运代理服务网点, 决不可以直接手提行李箱子去柜台办理手续。
新郑机场的货品集散区域位于T2航站楼的西侧位置, 并且这个地方与办理客运业务的区域是完全隔离的, 需要分道而行。
在正式发送之前, 您需要明确告知工作人员货物的具体名称、实际重量、体积大小以及是否需要进行温度控制等一系列关键信息, 同时那些含有液体成分、粉状粉末形态或者内置电池的货物, 一定要提前进行申报声明, 如果不这么做, 当您的货物抵达现场时会被直接拦截并退回原处, 从而造成白跑一趟的空忙结果。
关于包装方面, 情况其实是比大多数人心中所想象的要更为讲究的。外面的箱子, 它至少得是五层的瓦楞纸板做成的。而在箱子的内部, 要塞入泡沫材料或者是气柱那样的缓冲物进行填充。如果单件的重量超过了三十公斤的话, 就必须要打木架来进行加固操作。
我曾经就见过有一个人, 他去寄送一批精密的零部件, 结果仅仅套了一个普通的快递盒子作为外包装, 等到货物到达上海以后, 开箱检查发现全部都碎了, 所有的货物损失都必须由他自己来承担。所以, 千万不要在这些地方省下那一点的包装费用。
新郑航空空运运输多少钱
运费并不是每公斤都存在一个固定的价格, 它会跟航线、重量段以及是不是旺季全部挂钩, 运费不是"每公斤一个固定价", 它与航线相关, 它与重量段相关, 它也与是否属于旺季紧密相连。
对于轻抛货物需要进行体积重量的计算, 计算公式是长度乘以宽度再乘以高度, 然后将结果除以六千, 之后将计算出来的结果与实际重量进行对比, 取其中较大的那个数值作为最终计费依据。如果选择走国内航线, 经济舱位的起步价格通常在每千克十几块钱左右, 发货的总量越大, 单价会被压得越低。
如果遇到节假日或者航班数量减少的情况, 运费价格能够上浮两成到三成, 这个情况需要提前与代理把价格锁死, 所以必须提前操作。
不要只是把注意力集中在运费价格上面。报关产生的费用、货物存放在仓库里产生的费用、在机场进行相关操作所产生的费用, 以及最后把货物送到客户手里的派送费用, 这几部分钱加到一起之后, 有时候其数额会比单纯的运费还要高大很多。
我通常会建议每一位客户在开始合作的时候就去询问清楚全包式运输到门端的总花费具体是多少数字, 这样可以省去当货物到达目的地时出现的一系列意外附加费用的麻烦, 等到后来一起核算整体花销的时候才会发现原来总价比起其他竞争对手的报价要高出一大块。
新郑航空空运运输要几天
在国内航线方面, 绝大部分货物会在当天或者次日的清晨达到目的地。从新郑机场飞往上海、广州、北京以及成都的航班, 只要正常下单, 通常在二十四小时以内就可以完成签收。不过如果是去往像乌鲁木齐或者是哈尔滨这样的偏远地区, 可能需要等待四十八小时才能到手。
关于国际线路, 运送到东南亚地区的货物基本上需要两天时间, 而运送至欧洲和美洲地区则需要四到六天。要是中间遇到了海关查验的情况, 这个环节是自己完全无法控制的, 所以只能等着。
这里有一个非常容易被大家忽略的关键事实, 也就是说, 当你把货物运送到机场的时候, 并不意味着计时的过程就已经开始了。因为货站对于接收货物是有明确的时间上限规定的, 通常而言, 国内类的包裹要求在下午三点之前抵达, 如果超过了这个时间段, 那么这批货物就只好顺延到下一个航班进行运输。
因此, 判断货物的时效应该是基于你把货物实际交付到货站内的那个具体时间点来计算的, 而不是在家里面凭空预估一个看似很理想、很漂亮的数字。一旦因为你运送的路线规划或者是出发时间太晚而导致了延误, 结果就是不可避免地要多耗费半天的时间在途上, 这很有可能会让最终的客户处于非常焦急、频繁催促你的状态。
关于走新郑航空进行空运运输, 其核心要点就是要把提前确认货物品类是否存在禁运限制以及确保包装做到牢固扎实这三件事给办妥帖了, 并且还要在抵达机场时务必注意避开那些截止时间点所带来的麻烦, 只要将这几道关键步骤稳稳当当地做下去, 基本上就不会出现什么意外的差错情况出现, 而剩下的工作就是去盯着单据的流转变化以及跟进每一个运输节点的动向数据怎么样, 在该催促的时候就要去督促相关方面赶紧行动, 绝对不能够在那里傻乎乎地等着。
