我在郑州新郑机场做航空货运业务, 到现在已经将近快十年的光景了, 我手上接触过的货物种类非常多, 这其中包括新鲜的生鲜冷冻类用品, 也包括高精度的仪器类产品, 客户群体跨度也很大, 有在郑州市本地的中小型工厂企业, 也有分布在该省份周边地市级城市的大型企业, 各种各样的业务单子我都接触过。
关于通过新郑机场进行航空货物运输的方式, 从表面上看这一件事, 它既可以说比较单纯和直白, 也可以说非常繁杂和深奥, 这里面的关键变量主要取决于你选择的运输通道类型是属于国内线路还是国际线路, 以及你所托运的货物属性是属于普通货物还是特殊情况处理的货物, 同时还需要考虑当时的时间节点是处于运输旺季阶段, 还是淡季阶段。
下面是把我过去在实际操作中遇到并解决的教训, 结合真实跑业务时积累起来的体会, 全部拿出来详细地向大家说明一下。
新郑航空货物空运怎么发
关于把货物发出去这件事情, 绝大多数人会在第一步这个地方就搞得一头雾水, 根本搞不清楚状况。当你联系上了那些具备相应资质的货运代理公司的人员, 你要把这些信息如实告诉对方, 需要发什么样的货, 货物的重量具体是多少公斤, 送货的目的地是哪里, 对时间的要求是什么时候必须送达。
之后, 代理会依据你们提供的具体情况, 为大家推荐一下比较合适的航班时刻还有机舱位置。如果所发的确实是普通货物, 基本操作就是在当天或者次日下午之前, 把货物送到新郑机场的货运站那边去就行了。
特货这个东西是不一样的，像锂电池、化学品还有生鲜这些类别, 是需要提前进行申报的, 因为存在着一个申报周期的情况, 大家千万不要等到前一天才去提这个事儿。
我看见一位从事冷冻食品出口业务的老板。他的货物已经进入了冷库储存环节。他在前一天才开始考虑要发空运运输的事情。结果是货运的舱位早就已经被预订得满满的。他的货物硬是在仓库里多待了一周的时间。
在此期间出现了冷链物流断开了两个环节的情况。对于特种货物的预订这件事, 需要至少提前两天或者三天的时间来做准备。在销售旺季的时候, 需要提前的时间得超过一周以上。这个规定真的是没有可以商量调整的余地了。
新郑航空货物空运多久到
关于时效的问题, 我们需要根据具体的航线来进行分析。如果是国内发往东南亚方向的线路, 基本可以实现次日抵达。若是飞往欧洲或者美洲地区, 并且进行了一次中转, 那么需要四到六天的时间。
但是这里存在一个很多人都会忽略的细节, 那就是货物到达目的港之后所产生的清关时间以及提货时间, 是不能计算在航班飞行时间里面的。当你计算总的时效的时候, 必须把属于目的地地面操作的时间也添加进去, 不然你到时候到货的时间和预计的时间肯定无法对应得上。
还有另外一个大家都能看得到实际情况, 那就是郑州新郑机场发货的那个量, 它不算是在那个特别大的范围里面, 那些比较火一些的航线的舱位, 它是处于一个很紧张的状态。特别是在过了国庆节那个时候, 或者是快接近春节的那个时间段前后, 抢那个位置的事情是非常热门的。
我平常给那些做生意的人提建议的时候, 通常都会让他们别卡着那个最后能发的时间点去弄这个事, 至少应该多留出来一天的时间, 当成是一个缓冲用的日子。这样子的话, 万一碰到了航班不给飞了, 或是换那个飞机这件事发生, 你手里还有剩下来的余地可以用来把这个事情重新调整一下。
新郑航空货物空运贵不贵
关于费用的部分, 咱们是不能给出一个确定的、固定的数字的, 因为这个事情完全跟重量、体积、航线以及季节这些因素是紧密关联在一起的。普通的货物有一个价格, 特殊货物是要加钱的, 如果是冷链或者危险品的话, 那又是另一套报价方式了。
具体的计算方法是把体积重和实际重这两个数据拿出来比较, 谁大就用谁来做计算依据。这个规则是那些第一次发货的人经常会踩坑的地方, 比如一个泡沫箱子看着挺轻的, 但是要是按照体积去算的话，最后的价格能翻一倍这么多。
另外, 到了目的地以后, 还有清关费、仓储费, 这些都属于杂项费用。大家千万不要以为已经付了运费, 就可以高枕无忧了。在签单之前, 应该把所有涉及到的费用项目, 一个一个地问清楚。这样做可以避免在后面出现扯皮的现象, 让谁心里都不痛快。
把货物发货送出去之后, 心里边就觉得踏实了一大半。后面剩下需要做的, 就是紧盯那些关键的进度节点, 并且耐心等待相关的通知消息。一旦出现任何变化的情况, 就要随时找到你的代理人去沟通确认。千万不要自己在家里头胡思乱想, 或者在没有确凿信息的情况下胡乱猜测。
